Embraer é aérea que mais cresceu no mundo em 2010

Foram vendidos 145 jatos no ano passado, 23 a mais do que em 2009. Do total, 100 são do modelo Phenom 100, menor jato da fabricante, de US$ 3,9 milhões e autonomia para voar do Rio de Janeiro a Buenos Aires, por exemplo.

Crise

No mundo, foram vendidos 763 jatos executivos, queda de 12,3% ante 2009 (870). A Embraer ficou com 19% do mercado, segundo dados da Gama, a associação de fabricantes dos EUA, com base no número de entregas efetuadas em 2010. Dois anos antes, a Embraer detinha apenas 3%.

O Phenom 100 começou a ser fabricado em dezembro de 2008. De uma frota de 200 aviões que já estão voando no mundo, 60 (30%) estão nas mãos de brasileiros como o empresário Eike Batista e a cantora Cláudia Leitte.

A divisão de aviação executiva da Embraer tem conseguido atravessar a crise que assolou o setor em 2008, pois muitos clientes que teriam de esperar até 2013 ou 2014 para receber seu jatinhos pegaram o lugar de outros que desistiram.

Porém, como não está havendo novas vendas, a lista de encomendas dos Phenom 100 e 300, que era de 800 unidades no final de 2008, caiu para 450.

Recuperação só em 2012

"As vendas para toda a indústria só devem começar a se recuperar no segundo semestre ou início de 2012", diz Cláudio Camelier, diretor de marketing para aviação executiva da Embraer.

A frota brasileira de aviões executivos dos tipos jato e turboélice cresceu 30% em 2010, para 1.400 unidades. Francisco Lyra, presidente da Abag (associação de aviação geral), diz que a expectativa para 2011 é repetir esse crescimento.

Dólar, preço e crédito

Além da economia aquecida, Lyra diz que o mercado está sendo impulsionado por três fatores: dólar fraco, baixo preço dos aviões (sobretudo dos usados, por conta da demanda reduzida nos EUA e na Europa) e crédito farto.

"O crédito voltou para as empresas e, no caso da Embraer, há ainda a linha do BNDES, com prazo longo e juros próximos da inflação."

A participação da América Latina no mercado de jatos executivos saltou de 9,2% em 2009 para 14,3% no ano passado. Ásia e Oriente Médio também cresceram, enquanto EUA e Europa encolheram.

Campo de Marte

"O Brasil já era importante, mas tomou uma posição ainda maior de destaque para a Cessna e para todos os fabricantes mundiais", diz Fernando Pinho, presidente da TAM Aviação Executiva, representante comercial da americana Cessna no Brasil.

O mercado aquecido transformou o Campo de Marte, na zona norte de SP, no quinto aeroporto mais movimentado do país em número de operações.

"Com a expansão da fronteira do desenvolvimento, o empresário não pode depender da aviação comercial regular, que atende apenas 124 cidades", diz Lyra. Os aviões particulares pousam em 4.200 aeródromos do país.

Expansão nos EUA

A Embraer também está expandindo seus negócios no exterior. Segunda-feira (19), a empresa inaugurou sua primeira fábrica de montagem final de aviões nos Estados Unidos. A unidade, que fica no Aeroporto Internacional de Melbourne, na Flórida, será dedicada à montagem de jatos executivos e começará as operações com a produção do Phenom 100.

Os Estados Unidos são, atualmente, o maior mercado de aviação executiva da fabricante brasileira. "A inauguração constitui um marco para a Embraer, na medida em que cumprimos o objetivo de trazer nossas operações para mais perto dos clientes e de nosso maior mercado", disse Frederico Fleury Curado, diretor-presidente da Embraer, em nota.

A instalação da fábrica, que terá, no total, 14 mil metros quadrados foi, anunciada em maio de 2008. A primeira fase dela –um hangar de 7.500 metros quadrados e uma cabine de pintura– foi inaugurada nesta segunda.

Ao todo, a fábrica em Melbourne terá investimentos de US$ 50 milhões. Os parceiros da Embraer no projeto incluem o Estado da Flórida, a Comissão de Desenvolvimento Econômico (CDE) da Space Coast da Flórida, o Aeroporto Internacional de Melbourne, empresa da Flórida, a cidade de Melbourne, e o BBVA Compass Bank.

Com agências